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ça a été si long..
L'article se nomme ''ça a était si long...'' et c'est vrai ! j'ai été un peu long.....
Nous travaillons à rendre ce cockpit de plus en plus réaliste en apportant les modifications suivantes .
Coté informatique, nous avons mis en place ou retouchés plusieurs programmes.
- - Refonte de la gestion du trim.
- - Gestion du désengagement du pilote auto en cas d'action sur le manche ou les rudder.
- - Réglage du tiller et du rudder .
- - Programmation de la touche baro/radio pour les callout ''minimum''
- - Mise en place d'un nouveau weather radar.
- - Une nouvelle gestion des reverses.
- - Et pour finir une correction de l'antiskid.
Certaines de ces corrections sont dues à des mises à jour de Project Magenta
qui nous oblige à reprendre nos propres programmes.
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Mais avant de s'embarquer, nous essayons toujours via ce site d'apporter un coup de pouce
aux membres actifs de la communauté des simmers.
Et cette fois, nous allons nous tourner vers EFB ''Electronic Flight Bag''
Ce tout nouveau logiciel produit par Tim (Sacha) pilote de 737, associé à 2 autres simmers vous propose
de prendre en compte différents calculs concernant la préparation de votre vol :
La distance dont vous aurez besoin à l'atterrissage.
Le temps de refroidissement de vos freins.
et beaucoup d'autres choses que je ne dévoilerai pas ici.....
2 exemples :
Ce logiciel est gratuit et en pleine évolution, il bénéficie d'une base de données réelles .
Rendez-vous donc à cette adresse et utilisez le, afin de rendre vos vols encore plus réalistes.
(cliquez sur le logo)
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Lors de mes différents vols, je me dis toujours
que ce cockpit est un vrai plaisir à construire, à regarder, à piloter
et que celui qui participe à sa construction, sa maintenance, soit remercié comme il le mérite,
on n'a pas toujours la chance d'avoir un virtuose de la programmation à bord...........
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(cliquez sur les lettres)
Première vidéo lors du vol :
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Qu'avons nous donc fait de tout ce temps.
Nous avons travaillé sur les ''sidewall ' en clair les parois latérales droite et gauche.
Elles ont été complétement refaites et équipées de leurs différents systèmes.
Masques oxygène, divers emplacements de rangement, micros, prises casques
cendriers, grilles de ventilations latérales.
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Nous avons aussi ajouté les gear pins, tiges munies d'une flamme
''REMOVE BEFORE FLIGHT'' empêchant la rétractation du train d'atterrissage
qui doivent se trouver rangées dans le cockpit.
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Aussi réalisée et insérée dans le plancher la trappe permettant l'ouverture manuelle des trains d'atterrissage.
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Désolé pour les tremblements, sûrement les turbulences
(cliquez sur les lettres)
Et voilà !.... on se dit à bientôt .........
