Menu principal


Galerie

Visiteurs

245835

En ligne...

Nous avons 6 invités et aucun membre en ligne

Articles

2012

POURQUOI !!!
Aprés avoir réfléchi à la façon de démarrer cette page je me suis longuement demandé
ce qui pouvez nous pousser à travailler ainsi sur ce cockpit .
Sans trop se poser la question de savoir quand finirions nous , quand arriverions nous à la fin.
Pour enfin jouir de toutes ces heures passées a la réalisation de ce projet.
Cette réponse tient en un seul mot
LA PASSION
Et au final je me dis quelle chance avons nous de pouvoir assouvir notre passion.
Et une passion ça se partage , et c'est avec vous que nous allons la partager !
AU CHAPITRE : LES DIFFERENTES INTERVENTIONS FAITES SUR LE COCKPIT DEPUIS JUILLET 2011
ET AUSSI
LES AMELIORATIONS PREVUES POUR LES PROCHAINS MOIS
Pour commencer nous avons travaillé sur la commande des gaz, en effet la gestion mécanique des manettes
électriques ne remplissait plus son office .Celles-ci ne revenaient plus seules à leur position repos.
La manette des gaz est probablement l'une des parties les plus complexes du cockpit.
Composée des trims ,eux aussi électriques, des speed brakes à retour électrique, de la cde des volets,
de différents voyants , du rétro éclairage ,d'une électronique conséquente.
De 3 moteurs électriques ,d'électro-aimants et d'une mécanique avec son système d'embrayage .
Quelques photos afin de bien se rendre compte.
Une fois le démontage effectué il ne nous fallut pas longtemps pour comprendre
ce qui était arrivé, l'axe principal des manettes des gaz était sorti de son support
du coup les engrenages sautaient dès qu'un effort important leur était demandé.
Puisque nous en étions là nous en avons profité pour changer les embrayages mais au
final c'était plus par précaution qu'autre chose.
Allez place aux photos. l'axe sorti sur celle de gauche
Deux plaques furent posées de chaque coté afin d'éviter que l'axe ne ressorte.
Les supports moteur furent renforcés afin de n'avoir plus aucun jeu dans les engrenages.
La manette est maintenant dans la phase remontage avec un nouveau capotage tout alu et
des autocollants rétro éclairé de bien meilleure qualité.
Voila où en est actuellement la manette des gaz, encore un peu de labeur et ce sera good !!!
-----------------------------------------------------------------------------------------
Modification suivante : les poignées pour pouvoir utiliser les trim en mode manuel.
Il fallait un système qui puisse tenir bloqué ouvert ou fermé .
Et qui ne bouge pas pendant la rotation électrique de ceux-ci.
La solution trouvée fut celle de la bille dans son logement.
Et pour la poignée système D de la gaine électrique tout simplement.
Le tout en image
MODIFICATION DU SYSTEME DE RETOUR AU CENTRE DES MANCHES
Le système de retour des manches a lui aussi été modifié
une nouvelle fois cette partie très complexe qui a déja subi
de nombreuses modifs vient d'en subir une nouvelle.
Cette idée nous vient directement du site de Pierre .
Utiliser directement des vérins à gaz pour le retour au centre des manches.
Le challenge, rendre les vérins indépendants afin qu'ils ne s'auto compensent pas
et que le manche une fois libre revienne au centre
place aux photos.
Principe, le vérin en appui vient se bloquer en butée au fond de la lumière.
Celui qui n'est pas en compression glisse dans sa lumière et n'est donc pas sollicité en extension.
Les deux platines maintenant les vérins sont réglables afin de donner la possibilité de positionner le manche précisément.
Celui-ci étant incliné vers l'avant à environ 100° par rapport au sol.
A gauche le résultat final.....à droite le résultat final avant rangement......
On n'a pas toujours un travail facile chez project 737.....
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ajout du yaw damper
Cet élément nous manquait , mais son implantation se devait d'être rigoureuse
Avec l'écran de l'eicas et l'horizon de chez simkit c'était juste juste.
Par contre nous avons acheté cette jauge chez opencockpit...
Et là; déception ,celle-ci ne fonctionnait même pas à sa mise sous tension , servomoteur trop bridé..
Il a fallu démonter l'ensemble, jouer de la lime pour le voir enfin fonctionner.
Qui l'a testé avant l'envoi ????
Et encore, il reste bruyant car le servomoteur est d'une qualité très médiocre.
Bref,open ferait bien de se reprendre niveau qualité avant de se voir tailler des croupières
par une concurrence de plus en plus féroce......
Donc si vous achetez de l'open préparez vous à mettre les mains dans le cambouis....
Pour terminer ce tour d'horizon du début 2012 j'y ajouterai quelques news :
L'informaticien de bord le brevet maintenant en poche gère ces approches de main de maitre
même si parfois il est un peu balloté.....
Les projets pour 2012 :
Terminer la manette des gaz
Terminer et installer l'OVH
(Voir article ici)
Etudier la possibilité avec wideview de poser deux écrans supplémentaires
un pour la vue droite et un pour la gauche.
Voila, pour ce petit tour d'horizon où nous prenons toujours autant de plaisir après toutes ces années de construction.
Pour mémoire les premiers travaux du cockpit ont commencé en juillet 2004.
L'avion ayant lui volé environ 600 h.
A très bientôt pour d'autre news
P...