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100 000 visiteurs !!!!

100 000 visiteurs ……

Voilà un chiffre qui se fête.

Pour cette raison nous avons voulu donner un nouveau look à ce site, d’un autre coté nous

n’avons pas vraiment réussi la mission de vous informer régulièrement sur l’avancement du cockpit.

Nous allons donc nous acquitter de cette tâche avec une petite revue de détail  de la dernière

grosse partie mise en place L’OVH.

 

 

 

Mais avant et toujours dans le but de rendre les vols plus intéressants et vivants.

Nous avons fait l’acquisition du logiciel Radar contact ,celui-ci une fois paramétré et après

avoir ajouté les voix des contrôleurs traduites en Français grâce au travail de coromon

téléchargeable sur le site PILOTE-VIRTUEL.COM dans la rubrique TRAFIC AI et ATC topics PETIT SERVICE.

                                                                                         

Il faut en passant remercier l’auteur, ceci représente un travail considérable qu’il a bien voulu

partager , donc n’hésitez pas il le mérite bien !!.

 Il demande  de lui remonter ce qui ne vous paraitrait pas correct

 en termes de phraséologies  aéronautiques…..

 

Notre objectif final étant de dialoguer via des mots clefs avec l’ATC.

Ce qui n’est pas irréaliste une  partie des échanges radio au-dessus du sol Français

se faisant en Français.

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            Pour en revenir a l’OVH.

A ce jour il est fonctionnel à environ 90%.

Seule la partie calage altimétrique pour la pressurisation de la cabine n’est pas opérationnelle.

Elle est fonctionnelle, mais il reste à faire des connections  au niveau du mcp afin de lui

permettre de recevoir les informations de celui-ci.

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 L’ensemble des pompes et autre vannes fonctionne comme sur le vrai.

Pour les vannes le voyant est de 2 couleurs suivant la position

1)     Voyant éteint vanne ouverte.

2)      éclairage  fort vanne en mouvement.

3) éclairage faible vanne fermée.

La vanne de transfert pétrole nous permet de rééquilibrer les réservoirs dans le cas d’un fonctionnement permanent de l’apu qui ne pompe que dans un réservoir (le gauche).

 


 

 

Nous avons aussi peaufiné la partie concernant les voyants d’ouvertures des trappes et portes.

Avec le logiciel AES  nous disposons des véhicules de services qui viennent se connecter à l’avion.

Une fois celui-ci arrêté au sol .

Les voyants de l’ovh  s’allument donc suivant le type de portes et trappes ouvertes sur l’avion

et s’éteignent à  leurs fermetures.

Ici les 3 portes en services.

 

 

Les différents intervenants aux abords de l'avion

 

 

Voyants éteints

Portes fermées avion prêt pour la repousse

 

 

 Tous les cadrans sont fonctionnels  , t° apu ,press air ,t° kéro,pression diffèrenciel .

Les commutateurs qui servent à la mise en route des moteurs  reviennent à leurs positions

initiales une fois le CFM56 en marche a l’aide d’un  servo-moteur qui pilote l’ensemble.

Comme vous pouvez le voir sur cette vidéo  du démarrage pendant la repousse.

 

  ET

 
Comme vous pourrez le voir sur cette petite vidéo

Cet OVH apporte un vrai plus à notre cockpit.



Une vidéo de l'ensemble en approche.

 



Pour terminer ce petit tour d'horizon ,un mot sur la technique.

Cet OVH est unique de par sa conception multiplexée et son programme créé de toutes pièces

Il a été complétement pensé et réalise par celui qui s'est occupé de toute la partie

informatique et électronique de ce 737 .

 

            En conclusion !!

Après plus de  huit années de travail nous arrivons enfin presque au bout du bout

de ce cockpit ,il ne nous manque plus que la partie arrière de l'OVH.

Quasiment pas loin du triple de ce que nous avions prévu.

Le projet à l'origine devait durer entre trois et quatre ans !!!!

Nous touchons au but .Des sentiments de plaisir de contemplation nous envahissent !!!

Mais curieusement nous avons des projets ,encore ,toujours, ....radar contact,communications radio par mots clefs,OVH arrière

passage fsx ajout d'une vision 180°,système de vibration dans les sièges,

Du coup ce cockpit même terminé a 90 % a encore de belles années à vivre.

Le potentiel restant est énorme et cela rien que pour notre plaisir.

Merci d'avoir passé du temps sur ce site et à bientôt pour d'autres infos.

              

                                                         737project