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La traversé du desert....

 

2016 ne sera pas été l'année qui nous aura positivement marquée.

Nous avons dû faire face à pas mal de pannes dont nous n'avons pas toujours pu cerner l'origine.

Ce ne fut donc pas l'année plaisir par excellence. Mécontent

 

les pourquoi ..

D'abord le passage sous p3d, non que p3d fut un mauvais logiciel mais probablement moins stable que fs .

L'une de nos erreurs après l'install de p3d a été d'essayer de lui greffer autant d'addons que nous en utilisions sous Fs9.

 

Fs9 avait un atout , beaucoup de logiciels permettaient de l'améliorer grandement , mais vieillissant il ne bénéficiait plus

des dernières techniques et serait devenu obsolète un jour, suite à un remplacement de machine ou une mise à jour du

programme principal à savoir project magenta.

 

 C'est un peu cette réflexion qui nous a amené au choix de p3d, le seul logiciel de simulation qui bénéficie d'évolutions à ce jour.

 Ombre au tableau, les éditeurs se font un peu tirer l'oreille pour faire des mises à jour, celles-ci étant souvent une recopie de modules

 sortie pour fsx, elles ne sont donc pas forcément lucratives d'autant qu'il existe des solutions passerelles entre ces deux simu.

 

 Un autre de nos errements fut le choix de l'avion, un 737 bien sur, 700 de préférence, équipé de CFM56.

 Nous avions opté pour une version gratuite (Polski) ce qui a généré d'autres problèmes.

 Gestion des cut off, des speed brakes, des volets ou nous avons passé du temps avec des choses qui fonctionnaient un jour et pas l 'autre...

  Le problème fut réglé en passant sous pmdg, une valeur sûre, un 737 complet bien rodé, mais hélas pas gratuit.

Grâce à son sdk  nous allons pouvoir adapter plus de fonctionnalités sur le cockpit et être encore plus proches de la machine réelle .

 

 Le dernier souci en date fut une perte de l'affichage vidéo de p3d ,sans aucune intervention de notre part.

 P3d fonctionnait correctement sous la deuxième session du pc mais plus sous la première.....???

 Après une comparaison entre les 2 sessions (pensez-y en cas de problème) nous nous sommes aperçus que c'était

 une DLL appartenant à fsuipc qui provoquait ce phénomène, après mise à jour, tout est rentré dans l'ordre sans que nous comprenions

ce qui avait modifié cette DLL.

 

Les évolutions

  Malgré cela nous nous continuons d'améliorer.

Avec une refonte de la casquette de la planche de bord  appelée glareshield.

Plus exactement des faces avant situées de chaque coté juste au-dessus des six packs

des voyants du master caution et des fires warning que nous venons de remplacer.

Cette partie est assez complexe car elle comporte des angles arrondis  difficile à réaliser.

Conclusion l'ensemble devait donc comporter plusieurs éléments.

 

 

 

Une fois cette partie terminée, nos efforts se sont portés sur ce qu'on appelle le steering tiller .

Sous ce nom compliqué se cache  simplement le demi volant permettant le guidage lors du roulage au sol.

 

 

Il devient inutilisable après une augmentation de la vitesse de l'avion.

 

 Notre objectif étant de le rendre plus sensible mais surtout de garantir le retour à un point milieu avec un ressenti

quelque soit le coté utilisé. Ceci garantissant un alignement du train avant de l'avion au moment du décollage.

Nous avons donc créé une sorte de pince fermement tenue par plusieurs ressorts.

 

Un axe glissant entre les 2 doigts ce qui permet à chacun de travailler indépendamment tout en garantissant

le blocage de l'axe lors du retour au centre.

 

Précision le volant est de notre fabrication avec des tranches de medium collées et poncées.

 

C'est tout pour ce mois de janvier 2017

Nous poursuivons l'intégration du pmdg

alors ont se dit à très bientôt.........