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Un pas de plus...

Conversation entendue au marché du samedi matin...

  Les mises à jour se font rares sur ce site.....Embarassé

 Que voulez- vous mon brave le temps passe si vite.

 Mais !, ce n'est pas une raison... et bien non   !! 

 

 Au menu nous aurons donc

 

 Installation des  2 nouveaux CDU Opencockpit

Les news pour 2019

Le musée Aéroscopia

 

Mais avant de commencer un petit article sur la simulation et ses forums

FLIGHT PILOTE.COM         vous connaissez ??

Si oui parfait si non dépêchez-vous de combler ce manque.

Vous y apprendrez des choses intéressantes sur les vrais avions.

Vous y découvrirez le partage et des échanges avec des vrais pilotes.

et plein d'autres choses, je vais pas tout dévoiler ici non plus...

 

Alors on y va ?page d'accueil de flight pilote

 

https://www.flight-pilote.com/index.php

 

 Il est temps maintenant  de commencer l'installation des 2 cdu

 le cdu d'origine était de fabrication maison avec un écran de psone !!.

 On n' imagine pas le boulot et la patience de celui qui a conçu et fabriqué tout ça,

 Il y a maintenant une quinzaine d' années, l'heure de la retraite avait donc sonnée pour l'ensemble.

Je ne vous parlerai même pas du pc qui avait 2 cartes graphiques, une pour le

cdu avec l'écran de ps one et une pour l'eicas bas. Ils sont maintenant ensembles

dans une maison de retraite (le grenier Surpris!!! ) que je visite de temps en temps.

 

Alors 1er étape le support en contreplaqué  avec un maximum de place pour le passage des cables

et le plus léger possible pour la manipulation.

Cette opération terminée il nous fallut passer à

 la mise en place des 2 cdu opencockpit et de l'eicas bas.

Celui-ci posant problème car aucun écran

ne coïncidait avec les dimensions permises

par l'espace entre les 2 cdu.

Nous avons donc dû être un peu siouXE......

Acheter un écran de 10 pouces et poser un encadrement

par-dessus de couleur noir correspondant à l'espace entre les 2 cdu.

Une vitre et un encadrement plus tard et le tour était joué.

Seuls quelques millimètres resteraient à cacher au

niveau de la jonction avec la manette des gaz.

                       Avec une petite baguette qui reste encore à faire à ce jour...Content           

 

         Puis assemblage, cablâge et peinturlurage......Coquin

 

 Bon, c'est vrai je vous l'accorde y a du fil.....

 Aller tout fonctionne on remonte et ça donne çaCool

 

  Et pour terminer une vue d'ensemble, ça claque non.....

Il nous restera les fenêtres latérales à terminer,  encore un peu de travail ou plutôt de plaisir.

Mais, les travaux ne reprendront qu'aux beaux jours, normal pour des fenêtres.........

 

Pour ceux qui en voudraient plus une petite vidéo d'une approche sur Chambéry avec de belles couleurs.

https://www.youtube.com/watch?v=id-mAFnnqu0

 

Et l'avenir me direz-vous ?

 

Le passage aux 2 CDU nous a obligé à remplacer plusieurs machines vieillissantes par un I7 qui gère

Le MCP, les 2 CDU  et le glass Cockpit pilote.

Ce regroupement nous a valu plusieurs soucis dont un qui nous a gêné pendant plusieurs semaines, mais que nous avons enfin maitrisé.

Mais le cockpit est devenu moins énergivore  puisque nous sommes passés de 9 PC à 5 PC.

Courant de l'année un I5 viendra remplacer notre dernière vielle machine encore sous XP...Surpris

Il est probable que nous délesterons sur cette nouvelle machine plusieurs programmes comme PMSound

ou encore REX, nous remettrons aussi l'écran latéral (une fois les fenêtres terminées) avec quelques idées pour celui-ci.

Suivi cartographique, page aéroport avec fiche de percée, gestion de GSX , et peut être une adaptation de radar contact

 

 Afin de terminer ce petit tour d'horizon nous sommes  passé par le musée Aéroscopia de Toulouse

Je vous le recommande avec de magnifiques machines dont 2 concordes.....

et un rare BF 109...


Aller on se dit comme d'hab... a bientôt....... :-)

 

                                                                                                                                                      Pat.