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Conversation entendue au marché du samedi matin...
Les mises à jour se font rares sur ce site.....
Que voulez- vous mon brave le temps passe si vite.
Mais !, ce n'est pas une raison... et bien non !!
Au menu nous aurons donc
Installation des 2 nouveaux CDU Opencockpit
Les news pour 2019
Le musée Aéroscopia
Mais avant de commencer un petit article sur la simulation et ses forums
FLIGHT PILOTE.COM vous connaissez ??
Si oui parfait si non dépêchez-vous de combler ce manque.
Vous y apprendrez des choses intéressantes sur les vrais avions.
Vous y découvrirez le partage et des échanges avec des vrais pilotes.
et plein d'autres choses, je vais pas tout dévoiler ici non plus...
https://www.flight-pilote.com/index.php
Il est temps maintenant de commencer l'installation des 2 cdu
le cdu d'origine était de fabrication maison avec un écran de psone !!.
On n' imagine pas le boulot et la patience de celui qui a conçu et fabriqué tout ça,
Il y a maintenant une quinzaine d' années, l'heure de la retraite avait donc sonnée pour l'ensemble.
Je ne vous parlerai même pas du pc qui avait 2 cartes graphiques, une pour le
cdu avec l'écran de ps one et une pour l'eicas bas. Ils sont maintenant ensembles
dans une maison de retraite (le grenier 
!!! ) que je visite de temps en temps.
Alors 1er étape le support en contreplaqué avec un maximum de place pour le passage des cables
et le plus léger possible pour la manipulation.
Cette opération terminée il nous fallut passer à
la mise en place des 2 cdu opencockpit et de l'eicas bas.
Celui-ci posant problème car aucun écran
ne coïncidait avec les dimensions permises
par l'espace entre les 2 cdu.
Nous avons donc dû être un peu siouXE......
Acheter un écran de 10 pouces et poser un encadrement
par-dessus de couleur noir correspondant à l'espace entre les 2 cdu.
Une vitre et un encadrement plus tard et le tour était joué.
Seuls quelques millimètres resteraient à cacher au
niveau de la jonction avec la manette des gaz.
Avec une petite baguette qui reste encore à faire à ce jour...
Puis assemblage, cablâge et peinturlurage......
Bon, c'est vrai je vous l'accorde y a du fil.....
Aller tout fonctionne on remonte et ça donne ça
Et pour terminer une vue d'ensemble, ça claque non.....
Il nous restera les fenêtres latérales à terminer, encore un peu de travail ou plutôt de plaisir.
Mais, les travaux ne reprendront qu'aux beaux jours, normal pour des fenêtres.........
Pour ceux qui en voudraient plus une petite vidéo d'une approche sur Chambéry avec de belles couleurs.
https://www.youtube.com/watch?v=id-mAFnnqu0
Et l'avenir me direz-vous ?
Le passage aux 2 CDU nous a obligé à remplacer plusieurs machines vieillissantes par un I7 qui gère
Le MCP, les 2 CDU et le glass Cockpit pilote.
Ce regroupement nous a valu plusieurs soucis dont un qui nous a gêné pendant plusieurs semaines, mais que nous avons enfin maitrisé.
Mais le cockpit est devenu moins énergivore puisque nous sommes passés de 9 PC à 5 PC.
Courant de l'année un I5 viendra remplacer notre dernière vielle machine encore sous XP...
Il est probable que nous délesterons sur cette nouvelle machine plusieurs programmes comme PMSound
ou encore REX, nous remettrons aussi l'écran latéral (une fois les fenêtres terminées) avec quelques idées pour celui-ci.
Suivi cartographique, page aéroport avec fiche de percée, gestion de GSX , et peut être une adaptation de radar contact
Afin de terminer ce petit tour d'horizon nous sommes passé par le musée Aéroscopia de Toulouse
Je vous le recommande avec de magnifiques machines dont 2 concordes.....
et un rare BF 109...
Aller on se dit comme d'hab... a bientôt....... :-)
Pat.
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Tout peut arriver à celui qui à la volonté ...
Ne chercher pas ce proverbe dans votre bibli, je viens de l'inventer
Au tout début nous pensions cannibaliser un clavier....et peut-être même faire un cockpit de cessna....
Et puis de fil en aiguille, pourquoi pas un 737 ...
Alors, quelques plans plus tard et quelques coups de scie plus loin, nous étions lancés.
Cela devait durer environ 3 à 4 ans et au final il nous en aura fallu..... 14. Nous nous sommes juste trompé de 10 ans...
Au début nous voulions tout faire nous-mêmes, ainsi que les faces avants ? ... oui, la première, celle du MCP.
Un empilage de plastiques transparents et de cartons découpés collés....une cata
Un an après, nous avons compris que nous faisions fausse route...
Et aujourd'hui, nous venons d'ajouter le dernier gros module du cockpit...
A savoir l' ovh AFT.
Pour lui comme pour les autres, seules les faces avant proviennent de chez open cockpit.
Pour le reste: programmation et assemblage, le spécialiste a utiliser son talent...
Résultat magnifique.
Auquel on peut ajouter, comme d'habitude, les détails qui tuent..
A partir de l' IRS et sur son afficheur suivant la position du sélecteur on peut trouver :
le cap et la vitesse du vent.
le cap de l'avion
et l'affichage de la position par les centrales inertielles.
Celui -ci installé il était important de voir comment se comportait l' oiseau.
Vérification fut faite avec cette dernière vidéo tirée de notre chaine youtube.
Une approche ILS sur LFLC.
Une de plus me direz-vous ?
En fait nous voulions voir comment réagissait Project Magenta, parfois un peu farceur et surtout
comment il s'en sortait sans aucune intervention extérieure.
Ce ne fut pas si mal malgré un petit moment de stress.
Nous allons travailler sur ce sujet à la rentrée.
https://www.youtube.com/watch?v=oHxTys6vmhU&feature=youtu.be
Vous remarquerez au passage les talents du cameraman...
Quoi ??
Dans un autre registre nous essayons toujours de fabriquer ce qui nous manque avant de penser à l'acheter.
C'est bien plus rigolo.....
Et il nous manquait des eyeball vents ou des aérateurs orientables.
Alors comment les fabriquer ?
Vous prenez 2 balles que vous piquez à votre fils/petit fils/neveu (avec son accord bien sur ).
2 embouts de tuyau (pas de marque ça coute)
2 tubes servant à raccorder les tubes électriques.
2 Plaques de plexi .
Vous faites passer le tube de par le centre de la boule, réduisez la hauteur de l'embout de tuyau pour la molette de réglage.
Un petit coup de peinture gris alu.
Et si vous êtes pointilleux, un tube alimenté par un petit ventilo peut même les rendre opérationnels.
Vous obtenez ainsi deux aérateurs orientables.
Une fois assemblé cela donne ça :
La peinture faite et deux tirettes de chauffage plus loin donne ce résultat :
ça claque non ....
Non, que nous soyons égarés, quoique parfois un peu perdus, il nous manquait un instrument.
A savoir le compas, celui que nous avions jusqu'à présent tenait plus de la cage de rossignol éclairée que du compas...
Et puis il faut bien le dire après avoir jeté un coup d'oeil à l'excellent site de Stéphane
Cela nous a donné l'idée de construire notre propre compas.
A un détail prêt, étant sous Prosim l'affichage du compas lui était fourni.
Il nous manquait donc ce petit programme.
Par l'intermédiaire du site flight pilote.com et de son maitre d'oeuvre silverstar
https://www.flight-pilote.com/index.php
Site fourmillant d'explications sur le 737 et sur la simu en général, avec la présence de vrais pilotes.
UN INCONTOURNABLE !!!
Je suis donc entré en contact avec Fabien dont voici l'adresse de son site
http://fabien.deheegher.free.fr/
Celui-ci, patiemment et avec gentillesse, nous a concoctè une jauge du plus bel effet.
Une petite vidéo du compas
https://www.youtube.com/watch?v=Oivk-oiF8Yk
Vous pourrez trouver les ingrédients nécessaires à cette réalisation ici :
Pour le convertisseur vidéo.
https://www.ebay.fr/itm/1pcs-HDMI-a-3-RCA-CVBS-Full-HD-Video-1080P-AV-Convertisseur-Adaptateur/253664233024?hash=item3b0f910640:m:mZHUPSYEqLWhKQNYA1i95qw
Pour l'écran.
https://www.ebay.fr/itm/3-5-TFT-LCD-Moniteur-Ecran-Recul-Pour-Camera-Voiture-Z6V5/283081290966?hash=item41e8f5b4d6:g:01QAAOSwejdbYWpQ
Nous avons aussi entrepris une remise à jour des sidewals à savoir les flans droite et gauche.
Ceux-ci étant un peu raplapla, nous avons décidé de leur donner un peu plus de volumes et de formes.
Bien sur, à adapter aux contraintes de la dimension de notre cockpit.
Une seule contrainte qu'il soit d'un seul tenant pour pouvoir les sortir et travailler dessus sans tout démonter.
Prochaine étape les fenêtres avec la même contrainte.....
Mais là comme on dit : work in progress....
Et puis, pour ceux qui ont lu jusqu'au bout, j'ai les noms comme disait un mec....
Une petite visite, une bonne visite.
Un commandant de bord en retraite est venu tester 737 Project.
Un de ceux (ils se font de plus en plus rare) qui ont taté du 737....
Dame, que nous, grand amateur devant l'éternel, nous nous sentions tout petit.
Nous avions tort, car c'est avec gentillesse et humilité que celui-ci a bien voulu dompter la bête.
Puis il nous a distillé ses conseils et expliqué des choses qu'on ne lit nulle part....
Merci pour ta visite L.....
Bon, ici s'achève ce tour d'horizon, mais il nous reste du pain sur la planche
Donc du plaisir à construire et à voler et ça tombe bien, c'est juste ce que l'on veut....
A très bientôt, car je ne vous ai pas encore tout dit.........................................................
