Nous avons 15 invités et aucun membre en ligne
| 
L'article se nomme ''ça a était si long...'' et c'est vrai ! j'ai été un peu long.....
Nous travaillons à rendre ce cockpit de plus en plus réaliste en apportant les modifications suivantes .
Coté informatique, nous avons mis en place ou retouchés plusieurs programmes.
- - Refonte de la gestion du trim.
- - Gestion du désengagement du pilote auto en cas d'action sur le manche ou les rudder.
- - Réglage du tiller et du rudder .
- - Programmation de la touche baro/radio pour les callout ''minimum''
- - Mise en place d'un nouveau weather radar.
- - Une nouvelle gestion des reverses.
- - Et pour finir une correction de l'antiskid.
Certaines de ces corrections sont dues à des mises à jour de Project Magenta
qui nous oblige à reprendre nos propres programmes.
.
----------------------------------------------
Mais avant de s'embarquer, nous essayons toujours via ce site d'apporter un coup de pouce
aux membres actifs de la communauté des simmers.
Et cette fois, nous allons nous tourner vers EFB ''Electronic Flight Bag''
Ce tout nouveau logiciel produit par Tim (Sacha) pilote de 737, associé à 2 autres simmers vous propose
de prendre en compte différents calculs concernant la préparation de votre vol :
La distance dont vous aurez besoin à l'atterrissage.
Le temps de refroidissement de vos freins.
et beaucoup d'autres choses que je ne dévoilerai pas ici.....
2 exemples :
Ce logiciel est gratuit et en pleine évolution, il bénéficie d'une base de données réelles .
Rendez-vous donc à cette adresse et utilisez le, afin de rendre vos vols encore plus réalistes.
(cliquez sur le logo)
-------------------------------------------------
Lors de mes différents vols, je me dis toujours
que ce cockpit est un vrai plaisir à construire, à regarder, à piloter
et que celui qui participe à sa construction, sa maintenance, soit remercié comme il le mérite,
on n'a pas toujours la chance d'avoir un virtuose de la programmation à bord...........
------------------------------------------------
(cliquez sur les lettres)
Première vidéo lors du vol :
-----------------------------------------------
Qu'avons nous donc fait de tout ce temps.
Nous avons travaillé sur les ''sidewall ' en clair les parois latérales droite et gauche.
Elles ont été complétement refaites et équipées de leurs différents systèmes.
Masques oxygène, divers emplacements de rangement, micros, prises casques
cendriers, grilles de ventilations latérales.
--------------------------------------------------------
Nous avons aussi ajouté les gear pins, tiges munies d'une flamme
''REMOVE BEFORE FLIGHT'' empêchant la rétractation du train d'atterrissage
qui doivent se trouver rangées dans le cockpit.
------------------------------------------------------------------
Aussi réalisée et insérée dans le plancher la trappe permettant l'ouverture manuelle des trains d'atterrissage.
--------------------------------------------------------------------------
Désolé pour les tremblements, sûrement les turbulences
(cliquez sur les lettres)
Et voilà !.... on se dit à bientôt .........
|
Si vous pensez que nous sommes en train de nous faire Bronzer sur une plage d'Acapulco....
Alors lourdement, vous vous trompez.....
Pour nous, en cet été 2019 point de sable chaud, d'écume qui vous frappe le visage ou de déferlante.
Un seul objectif !! une seule passion !! le cockpit.
Bon, j'exagère juste.... juste un peu ............. vous l'aurez compris.
Il n'empêche que malgré cela nous nous sommes interrogés sur la possibilité
de clore ce site car celui-ci nous coûte depuis une quinzaine d'années, notre hébergeur ne nous faisant pas vraiment de cadeau.
Dépourvu de toute publicité, c'est aussi notre volonté, mais, au vu du nombre de connectés chaque jour, nous avons décidé de poursuivre l'aventure......
Alors effectivement ces derniers temps ce fut un peu l'aventure....
Si l'on excepte le travail de développement du cockpit nous avons eu droit à :
---- Une impossibilité de connecter les ordinateurs du réseau à celui de p3d.
Impossibilité due à Norton antivirus, en place depuis plusieurs années et qui suite à une mise à jour a décidé lui-même tout seul..
de bloquer tous les accès au pc de p3d. Nous n'avons trouvé qu'une seule solution la désinstallation pure et simple...
---- Une carte vidéo GTX 1060 qui a rendu l'âme, sans crier gare, après environ 400 h. de service !!.
---- Un problème de disque dur sur le pc de p3d qui nous a obligé à remplacer celui-ci par un SSD
et donc une réinstallation complète de Win10. Du coup, nous en avons profité pour passer à P3D V4.5.
Voila, en quelques mois, cela occupe bien......
Fort heureusement, depuis que nous avons cloué une chouette à patte de lapin sur la porte du cockpit tout est rentré dans l'ordre .
Ceci dit....et comme dit ......précédemment, nous avons bossé sur :
Le panneau du mip possédant les boutons N1 set et SPD ref
ceux-ci fonctionnent désormais comme sur le vrai.
Les intérieurs des fenêtres sont quasi terminés, restera quelques détails d'accastillage si l'on peut dire...
Le panneau des tensions électriques de l'ovh refonctionne correctement..
Les boutons du mcp ont été changés.
Revenons donc à ce fameux panneau du mip.
En premier lieu, nous pouvions nous passer de cette modif, utile seulement si les CDU tombent en panne.
Mais vous savez, chez 737 Project on aime bien...
Il faut saluer la qualité du travail et l'ingéniosité du créateur, ce double bouton possède à sa base une couronne rotative
puis dans sa partie haute, un bouton quart de tour gauche ou droite avec retour au centre.
Cela a nécessité l'utilisation d'une imprimante 3d pour créer le module.
Il a aussi fallu reprendre complétement l'ancien câblage.
A ce jour l'ensemble est fonctionnel.
Il ne reste plus qu'à lui associer un programme pour le rendre opérationnel.
Pour terminer, je dois remercier une nouvelle fois son auteur, pour cette passion à rendre de plus en plus vivant ce cockpit....
Une petite vidéo de la conception et quelques images
https://www.youtube.com/watch?v=wP7JJjlP5ZY
Ceci fait, nous pouvons passer aux parois latérales parties basses et hautes.
La configuration du cockpit et ses dimensions ne nous ont pas permis de reproduire exactement les formes du 737
mais nous nous en sommes approchés au plus près .
Aller, je suppose que quelques photos vous plairez bien....
Pour les observateurs vous remarquerez la présence d'un écran côté pilote.
Nous avons prévu de l'utiliser pour GSX et d'autres modules.....mais CCCHUT......c'est encore dans les tuyaux...
Il restera un peu d'accastillage dont une partie est en train de sécher tranquille.
Et une autre partie (masque à oxygène) que je me réserve pour cet hiver au coin du feu......
Nous avons aussi remis en marche le petit écran de l'OVH qui sert à contrôler les tensions électriques.
Suite à la suppression d'un hub, il avait donné sa démission, c'est aujourd'hui réparé.
Un détails, visible sur la photo à gauche
les 2 boutons rotatif sur test et l'appui
sur le bouton rouge Maint. provoque
l'affichage des offset et leur état sur l'écran...
Même Boeing ne fait pas ça......
Nous avons aussi remplacé les boutons du MCP par quelque chose de plus conforme.
Notre MCP étant du type Honeywell.
Sur ce point nous sommes passé par un intermédiaire.
Une personne sympathique et bien connue dans le petit monde de la simulation.
Alors, une idée ?
Eh ! bien-sur c'est FAB de la boutique EFDE
Celui-ci fait un travail remarquable, n' hésitez pas à lui demander si vous avez besoin d' une pièce pour votre cockpit.
C'est toujours avec gentillesse qu'il vous répondra.
Et puis pour la petite histoire, nous avons enfin trouvé le Gremlins qui nous a fait la misère.
Vous ne me croyez pas ?
La preuve ...
Ah! mais non , en y regardant de plus près il s'agit de la connexion du casque dans le haut de la fenêtre.
Cela nous permettra de gérer Voice Attack.
En route pour Chambéry.....
Bon, voila pour les news, alors ont se dit à bientôt.....
Oui !!! je sais..... avant six mois.....
