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Voilà bien longtemps que je n’étais pas revenu sur ce site pour partager.
Il est vrai que cette période ne nous incite pas vraiment à l’échange et à la communication.
Avant d’en venir aux sujets qui nous passionnent, j’aimerai faire un détour par ce qui nous préoccupe.
Mes pensées vont souvent auprès de ces poilus de tous bords, soignants ou pas, qui se battent pour continuer à vivre,
avancer, partager et aider en connaissant les risques encourus.
Se relevant, faisant face chaque jour pour une nouvelle bataille, souvent humbles et silencieux, ils sont simplement méritants.
Ils s’appellent monsieur et madame Toulemonde ; à eux je dirais
bravo pour ce courage, bien sûr pas de médailles, pas de grand discours, pas de photos
dans les journaux, pas de reconnaissance rien que leur courage de se battre, tous les jours que la vie fait.
J’espère pour conclure que ce monde, notre monde n’est pas en train de devenir ce qu’il est actuellement……
Aller revenons à notre passion la simu, c’est bien ce qui vous intéresse ?
Oui !!
Dans le cas contraire, eh bien il vous faudra changer de site…..
Pour le début nous allons revenir au B738.Lors de la création du simu la seule alternative pour l’affichage des différents écrans,
et l’ensemble des fonctionnalités, c’était Project Magenta point !
Si au début c’était bien, il faut bien reconnaitre que la lente évolution de celui-ci depuis plus de 15 ans était devenue un soucis majeur,
voir un agacement.Peuplé d’incohérences qui ne correspondaient plus à un cockpit digne de ce nom.
Avec un échange compliqué, des questions pas répondues et des mises à jour fantaisistes.
Nous avons finalement opté pour le remplacement par la version 737 ifly CBE.
Moins chère que Prosim, cette version d’IFly spécifique aux cockpit builders (CBE) est dotée d’un modèle de vol,
des PFD/ND/EICAS très complet et réaliste du B738, la mise en place des écrans est relativement simple .
Seule ombre au tableau plus d’évolution de la part du concepteur.
A l’heure actuelle, nous attendons (depuis mai 2020 !!! ) un patch de correction concernant le radar météo, suite à une mise à jour d’active sky.
Nous travaillons aussi à l’élaboration d’un programme sioc qui ajoutera
des bruits pendant le roulage sur les taxiways, ceux de base étant un peu léger, voire inexistant.
Aussi, à l’ajout sur l’écran latéral d’un clavier virtuel nous permettant de communiquer
avec PROATCX (logiciel de gestion de l’atc) et des commandes impactant directement le simu. Le tout via simconnect.
Un autre changement important qui va demander un peu de travail
les 2 yokes présents depuis le début vont être remplacé par des authentiques....
Voilà pour le 737 et j’y ajouterais ces 2 vidéos, une pour l’ambiance, et l’autre pour une approche sur Lille avec un plafond un peu bas.
https://www.youtube.com/watch?v=ESAq86tPaSc
https://www.youtube.com/watch?v=tz_UpLo1v9A
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Et puis une autre nouveauté la création d’une planche de bord de Cessna 172, travailler les navigations avec des VOR, faire du VFR
est une autre façon de voler. Je souhaitais faire simple avec une mise en œuvre rapide, un écran pour les instruments, un ensemble saitek
pour les palonniers, manche et commande de gaz, et des radios goflight pour terminer.
Celui-ci commencé il y a environ 4 ans est maintenant fonctionnel.
Pour l’instant sous p3dv4 avec l’ajout de l’excellent addon du c172 de chez A2A.
Gageons que tôt ou tard nous finirons sous fs2020, mais l’important pour l’instant est de rendre la planche de
bord complètement fonctionnelle, il reste encore à construire
le module servant à la gestion des réservoirs ainsi que la tirette cut off.
Une fois les premiers vols effectués, je me suis vite rendu compte que le module saitek, n’était pas à la hauteur
de mes espérances, course courte dans les 2 axes, le rendant difficile à utiliser et imprécis.
J’ai fini par trouver un yoke de marque SIMKITS avec des débattements très réalistes et étudiés pour se glisser
dans un cockpit, de plus il permettra de gagner quelques cm sur l’axe du yoke. En effet sur ce type de cockpit
l’écran des instruments oblige à descendre d’une dizaine de cm l’axe du yoke par rapport au vrai.
il faudra donc repasser par la case atelier, mais ça fait aussi partie du plaisir….
https://www.simkits.com/product/usb-yoke-system/
Une vidéo du démarrage.
https://www.youtube.com/watch?v=FkEDGPdZM24&feature=youtu.be
Et vous pensez que nous en avons terminé ??
Je vous l’avais dit ’’La valse des nouveautés’’
eh bien ! sachez qu’un troisième cockpit est en cours de création.
Celui d’un MB 339, pour l’instant celui-ci n’en est qu’aux balbutiements,
mêmes si les plans sont en passe d’être terminés.
Il sera l’œuvre de celui qui a tant travaillé (et qui continue) sur l’électronique et la conception
de pas mal de modules du B738.
Alors aux vues de ce qu’on connais déjà et à n’en pas douter,
il y aura du savoir faire dans ce futur cockpit….
Ah oui, il n’y a pas de photo, eh bien non, pas encore.
Mais un plan oui !!! ......
A bientôt pour d'autres nouveautés ...
Pat.
Un petit bonus.... Roulage de nuit.
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L'article se nomme ''ça a était si long...'' et c'est vrai ! j'ai été un peu long.....
Nous travaillons à rendre ce cockpit de plus en plus réaliste en apportant les modifications suivantes .
Coté informatique, nous avons mis en place ou retouchés plusieurs programmes.
- - Refonte de la gestion du trim.
- - Gestion du désengagement du pilote auto en cas d'action sur le manche ou les rudder.
- - Réglage du tiller et du rudder .
- - Programmation de la touche baro/radio pour les callout ''minimum''
- - Mise en place d'un nouveau weather radar.
- - Une nouvelle gestion des reverses.
- - Et pour finir une correction de l'antiskid.
Certaines de ces corrections sont dues à des mises à jour de Project Magenta
qui nous oblige à reprendre nos propres programmes.
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Mais avant de s'embarquer, nous essayons toujours via ce site d'apporter un coup de pouce
aux membres actifs de la communauté des simmers.
Et cette fois, nous allons nous tourner vers EFB ''Electronic Flight Bag''
Ce tout nouveau logiciel produit par Tim (Sacha) pilote de 737, associé à 2 autres simmers vous propose
de prendre en compte différents calculs concernant la préparation de votre vol :
La distance dont vous aurez besoin à l'atterrissage.
Le temps de refroidissement de vos freins.
et beaucoup d'autres choses que je ne dévoilerai pas ici.....
2 exemples :
Ce logiciel est gratuit et en pleine évolution, il bénéficie d'une base de données réelles .
Rendez-vous donc à cette adresse et utilisez le, afin de rendre vos vols encore plus réalistes.
(cliquez sur le logo)
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Lors de mes différents vols, je me dis toujours
que ce cockpit est un vrai plaisir à construire, à regarder, à piloter
et que celui qui participe à sa construction, sa maintenance, soit remercié comme il le mérite,
on n'a pas toujours la chance d'avoir un virtuose de la programmation à bord...........
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(cliquez sur les lettres)
Première vidéo lors du vol :
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Qu'avons nous donc fait de tout ce temps.
Nous avons travaillé sur les ''sidewall ' en clair les parois latérales droite et gauche.
Elles ont été complétement refaites et équipées de leurs différents systèmes.
Masques oxygène, divers emplacements de rangement, micros, prises casques
cendriers, grilles de ventilations latérales.
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Nous avons aussi ajouté les gear pins, tiges munies d'une flamme
''REMOVE BEFORE FLIGHT'' empêchant la rétractation du train d'atterrissage
qui doivent se trouver rangées dans le cockpit.
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Aussi réalisée et insérée dans le plancher la trappe permettant l'ouverture manuelle des trains d'atterrissage.
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Désolé pour les tremblements, sûrement les turbulences
(cliquez sur les lettres)
Et voilà !.... on se dit à bientôt .........
