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Si vous pensez que nous sommes en train de nous faire Bronzer sur une plage d'Acapulco....
Alors lourdement, vous vous trompez.....
Pour nous, en cet été 2019 point de sable chaud, d'écume qui vous frappe le visage ou de déferlante.
Un seul objectif !! une seule passion !! le cockpit.
Bon, j'exagère juste.... juste un peu ......
....... vous l'aurez compris.
Il n'empêche que malgré cela nous nous sommes interrogés sur la possibilité
de clore ce site car celui-ci nous coûte depuis une quinzaine d'années, notre hébergeur ne nous faisant pas vraiment de cadeau.
Dépourvu de toute publicité, c'est aussi notre volonté, mais, au vu du nombre de connectés chaque jour, nous avons décidé de poursuivre l'aventure......
Alors effectivement ces derniers temps ce fut un peu l'aventure....
Si l'on excepte le travail de développement du cockpit nous avons eu droit à :
---- Une impossibilité de connecter les ordinateurs du réseau à celui de p3d.
Impossibilité due à Norton antivirus, en place depuis plusieurs années et qui suite à une mise à jour a décidé lui-même tout seul..
de bloquer tous les accès au pc de p3d. Nous n'avons trouvé qu'une seule solution la désinstallation pure et simple...
---- Une carte vidéo GTX 1060 qui a rendu l'âme, sans crier gare, après environ 400 h. de service !!.
---- Un problème de disque dur sur le pc de p3d qui nous a obligé à remplacer celui-ci par un SSD
et donc une réinstallation complète de Win10. Du coup, nous en avons profité pour passer à P3D V4.5.
Voila, en quelques mois, cela occupe bien......
Fort heureusement, depuis que nous avons cloué une chouette à patte de lapin sur la porte du cockpit tout est rentré dans l'ordre .
Ceci dit....et comme dit ......précédemment, nous avons bossé sur :
Le panneau du mip possédant les boutons N1 set et SPD ref
ceux-ci fonctionnent désormais comme sur le vrai.
Les intérieurs des fenêtres sont quasi terminés, restera quelques détails d'accastillage si l'on peut dire...
Le panneau des tensions électriques de l'ovh refonctionne correctement..
Les boutons du mcp ont été changés.
Revenons donc à ce fameux panneau du mip.
En premier lieu, nous pouvions nous passer de cette modif, utile seulement si les CDU tombent en panne.
Mais vous savez, chez 737 Project on aime bien...
Il faut saluer la qualité du travail et l'ingéniosité du créateur, ce double bouton possède à sa base une couronne rotative
puis dans sa partie haute, un bouton quart de tour gauche ou droite avec retour au centre.
Cela a nécessité l'utilisation d'une imprimante 3d pour créer le module.
Il a aussi fallu reprendre complétement l'ancien câblage.
A ce jour l'ensemble est fonctionnel.
Il ne reste plus qu'à lui associer un programme pour le rendre opérationnel.
Pour terminer, je dois remercier une nouvelle fois son auteur, pour cette passion à rendre de plus en plus vivant ce cockpit....
Une petite vidéo de la conception et quelques images
https://www.youtube.com/watch?v=wP7JJjlP5ZY
Ceci fait, nous pouvons passer aux parois latérales parties basses et hautes.
La configuration du cockpit et ses dimensions ne nous ont pas permis de reproduire exactement les formes du 737
mais nous nous en sommes approchés au plus près .
Aller, je suppose que quelques photos vous plairez bien....
Pour les observateurs vous remarquerez la présence d'un écran côté pilote.
Nous avons prévu de l'utiliser pour GSX et d'autres modules.....mais CCCHUT......c'est encore dans les tuyaux...
Il restera un peu d'accastillage dont une partie est en train de sécher tranquille.
Et une autre partie (masque à oxygène) que je me réserve pour cet hiver au coin du feu......
Nous avons aussi remis en marche le petit écran de l'OVH qui sert à contrôler les tensions électriques.
Suite à la suppression d'un hub, il avait donné sa démission, c'est aujourd'hui réparé.
Un détails, visible sur la photo à gauche
les 2 boutons rotatif sur test et l'appui
sur le bouton rouge Maint. provoque
l'affichage des offset et leur état sur l'écran...
Même Boeing ne fait pas ça......
Nous avons aussi remplacé les boutons du MCP par quelque chose de plus conforme.
Notre MCP étant du type Honeywell.
Sur ce point nous sommes passé par un intermédiaire.
Une personne sympathique et bien connue dans le petit monde de la simulation.
Alors, une idée ?
Eh ! bien-sur c'est FAB de la boutique EFDE
Celui-ci fait un travail remarquable, n' hésitez pas à lui demander si vous avez besoin d' une pièce pour votre cockpit.
C'est toujours avec gentillesse qu'il vous répondra.
Et puis pour la petite histoire, nous avons enfin trouvé le Gremlins qui nous a fait la misère.
Vous ne me croyez pas ?
La preuve ...
Ah! mais non , en y regardant de plus près il s'agit de la connexion du casque dans le haut de la fenêtre.
Cela nous permettra de gérer Voice Attack.
En route pour Chambéry.....
Bon, voila pour les news, alors ont se dit à bientôt.....
Oui !!! je sais..... avant six mois.....
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Tout peut arriver à celui qui à la volonté ...
Ne chercher pas ce proverbe dans votre bibli, je viens de l'inventer
Au tout début nous pensions cannibaliser un clavier....et peut-être même faire un cockpit de cessna....
Et puis de fil en aiguille, pourquoi pas un 737 ...
Alors, quelques plans plus tard et quelques coups de scie plus loin, nous étions lancés.
Cela devait durer environ 3 à 4 ans et au final il nous en aura fallu..... 14. Nous nous sommes juste trompé de 10 ans...
Au début nous voulions tout faire nous-mêmes, ainsi que les faces avants ? ... oui, la première, celle du MCP.
Un empilage de plastiques transparents et de cartons découpés collés....une cata
Un an après, nous avons compris que nous faisions fausse route...
Et aujourd'hui, nous venons d'ajouter le dernier gros module du cockpit...
A savoir l' ovh AFT.
Pour lui comme pour les autres, seules les faces avant proviennent de chez open cockpit.
Pour le reste: programmation et assemblage, le spécialiste a utiliser son talent...
Résultat magnifique.
Auquel on peut ajouter, comme d'habitude, les détails qui tuent..
A partir de l' IRS et sur son afficheur suivant la position du sélecteur on peut trouver :
le cap et la vitesse du vent.
le cap de l'avion
et l'affichage de la position par les centrales inertielles.
Celui -ci installé il était important de voir comment se comportait l' oiseau.
Vérification fut faite avec cette dernière vidéo tirée de notre chaine youtube.
Une approche ILS sur LFLC.
Une de plus me direz-vous ?
En fait nous voulions voir comment réagissait Project Magenta, parfois un peu farceur et surtout
comment il s'en sortait sans aucune intervention extérieure.
Ce ne fut pas si mal malgré un petit moment de stress.
Nous allons travailler sur ce sujet à la rentrée.
https://www.youtube.com/watch?v=oHxTys6vmhU&feature=youtu.be
Vous remarquerez au passage les talents du cameraman...
Quoi ??
Dans un autre registre nous essayons toujours de fabriquer ce qui nous manque avant de penser à l'acheter.
C'est bien plus rigolo.....
Et il nous manquait des eyeball vents ou des aérateurs orientables.
Alors comment les fabriquer ?
Vous prenez 2 balles que vous piquez à votre fils/petit fils/neveu (avec son accord bien sur ).
2 embouts de tuyau (pas de marque ça coute)
2 tubes servant à raccorder les tubes électriques.
2 Plaques de plexi .
Vous faites passer le tube de par le centre de la boule, réduisez la hauteur de l'embout de tuyau pour la molette de réglage.
Un petit coup de peinture gris alu.
Et si vous êtes pointilleux, un tube alimenté par un petit ventilo peut même les rendre opérationnels.
Vous obtenez ainsi deux aérateurs orientables.
Une fois assemblé cela donne ça :
La peinture faite et deux tirettes de chauffage plus loin donne ce résultat :
ça claque non ....
Non, que nous soyons égarés, quoique parfois un peu perdus, il nous manquait un instrument.
A savoir le compas, celui que nous avions jusqu'à présent tenait plus de la cage de rossignol éclairée que du compas...
Et puis il faut bien le dire après avoir jeté un coup d'oeil à l'excellent site de Stéphane
Cela nous a donné l'idée de construire notre propre compas.
A un détail prêt, étant sous Prosim l'affichage du compas lui était fourni.
Il nous manquait donc ce petit programme.
Par l'intermédiaire du site flight pilote.com et de son maitre d'oeuvre silverstar
https://www.flight-pilote.com/index.php
Site fourmillant d'explications sur le 737 et sur la simu en général, avec la présence de vrais pilotes.
UN INCONTOURNABLE !!!
Je suis donc entré en contact avec Fabien dont voici l'adresse de son site
http://fabien.deheegher.free.fr/
Celui-ci, patiemment et avec gentillesse, nous a concoctè une jauge du plus bel effet.
Une petite vidéo du compas
https://www.youtube.com/watch?v=Oivk-oiF8Yk
Vous pourrez trouver les ingrédients nécessaires à cette réalisation ici :
Pour le convertisseur vidéo.
https://www.ebay.fr/itm/1pcs-HDMI-a-3-RCA-CVBS-Full-HD-Video-1080P-AV-Convertisseur-Adaptateur/253664233024?hash=item3b0f910640:m:mZHUPSYEqLWhKQNYA1i95qw
Pour l'écran.
https://www.ebay.fr/itm/3-5-TFT-LCD-Moniteur-Ecran-Recul-Pour-Camera-Voiture-Z6V5/283081290966?hash=item41e8f5b4d6:g:01QAAOSwejdbYWpQ
Nous avons aussi entrepris une remise à jour des sidewals à savoir les flans droite et gauche.
Ceux-ci étant un peu raplapla, nous avons décidé de leur donner un peu plus de volumes et de formes.
Bien sur, à adapter aux contraintes de la dimension de notre cockpit.
Une seule contrainte qu'il soit d'un seul tenant pour pouvoir les sortir et travailler dessus sans tout démonter.
Prochaine étape les fenêtres avec la même contrainte.....
Mais là comme on dit : work in progress....
Et puis, pour ceux qui ont lu jusqu'au bout, j'ai les noms comme disait un mec....
Une petite visite, une bonne visite.
Un commandant de bord en retraite est venu tester 737 Project.
Un de ceux (ils se font de plus en plus rare) qui ont taté du 737....
Dame, que nous, grand amateur devant l'éternel, nous nous sentions tout petit.
Nous avions tort, car c'est avec gentillesse et humilité que celui-ci a bien voulu dompter la bête.
Puis il nous a distillé ses conseils et expliqué des choses qu'on ne lit nulle part....
Merci pour ta visite L.....
Bon, ici s'achève ce tour d'horizon, mais il nous reste du pain sur la planche
Donc du plaisir à construire et à voler et ça tombe bien, c'est juste ce que l'on veut....
A très bientôt, car je ne vous ai pas encore tout dit.........................................................
